La Tesla Model S tire sa révérence en 2026 après 14 ans de règne incontesté. Lancée en 2012, cette berline premium a transformé la voiture électrique d’un gadget expérimental en une routière désirable rivalisant avec les BMW Série 7 ou Mercedes Classe S. Elle a forcé l’industrie automobile à repenser l’électrification.
Présentée en prototype en 2009 et produite dès juin 2012, la Model S n’était pas seulement un véhicule : c’était une déclaration d’intention. Tesla prouvait qu’une électrique pouvait offrir autonomie, accélération fulgurante, mises à jour OTA et habitacle high-tech. Son arrêt de commercialisation marque la fin d’une ère, mais son héritage perdure. Cet article complet retrace son histoire, ses innovations clés, ses évolutions et analyse ce que son départ signifie pour l’avenir électrique.
Lancement et genèse : naître d’une ambition démesurée
Prototype 2009 : le pari fou d’Elon Musk
En mars 2009, au salon de Genève, Tesla dévoile le prototype Model S. À l’époque, les électriques se résumaient à des citadines limitées (Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf). La Model S promet 300 miles d’autonomie (482 km), 0-100 km/h en 5,6 s et un design élancé signé Franz von Holzhausen.
Production lancée en juin 2012 à Fremont (Californie). Premières livraisons le 22 juin aux USA. Pari risqué : Tesla est endettée, production chaotique (problèmes portes faucon, batterie). Mais la Model S séduit : 2 650 unités en 2012, malgré critiques sur finition.
Succès immédiat aux USA
En 2013, 22 477 ventes mondiales. Autonomie record (426 km EPA), P85D (691 ch, 3,2 s 0-100) pulvérise Porsche 911. Mises à jour OTA (Autopilot 1.0 en 2014) révolutionnent l’industrie. Tesla passe de startup à crédible.
Expansion européenne et records norvégiens
Première européenne : Oslo, août 2013
Le 7 août 2013, première Model S livrée en Europe à Oslo. Norvège devient bastion : exonérations fiscales, réseau Superchargers. En 2013-2014, la Model S est la voiture la plus vendue du pays certains mois ! Symbole de l’essor électrique scandinave.
Ventes européennes explosent : 2015, >50 000 unités mondiales. Model S devient best-seller électrique premium mondial.
Innovations techniques : ce qui a tout changé
Batterie et autonomie : la rupture
Pack 85 kWh (2012) : 426 km EPA. Jusqu’à 652 km (Model S Plaid 2021). Architecture « skateboard » (batterie sol) optimise espace/Cd (0,208). Charge AC 11 kW, DC 250 kW V3 Supercharger.
Performances démentes
- Model S P85D (2014) : 691 ch, 3,2 s 0-100, 402 km/h vmax
- P100D Ludicrous (2016) : record Guinness 2,28 s 0-100
- Plaid (2021) : 1 020 ch, 2,1 s 0-100, 652 km
Technologie embarquée
Autopilot Hardware 1-4, Full Self-Driving (FSD) beta, écran 17 pouces central, OTA (mises à jour comme smartphone), yoke volant (2021 refresh).
Évolutions et refresh : de 2012 à 2026
Generations clés
| Année | Modèle clé | Innovations majeures | Autonomie max (WLTP) |
|---|---|---|---|
| 2012 | Signature 85 | Lancement, portes faucon | 426 km EPA |
| 2014 | P85D Dual Motor | AWD, Ludicrous Mode | 426 km |
| 2016 | P100D | 100 kWh, record accélération | 505 km |
| 2021 | Refresh Plaid | Yoke, batterie 100 kWh, FSD HW4 | 652 km |
Refresh 2021 : design épuré, intérieur minimaliste, batterie structurale 4680 (futur). Plaid : 1 020 ch tri-moteur.
Ventes et impact commercial
Pic ventes 2019 : 50 000 unités/an. Éclipsée par Model 3/Y (volume), Model S finance le développement Tesla (2012-2018). Records Norvège, USA premium. 2025 : ventes marginales face à Lucid Air, Porsche Taycan.
Pourquoi arrêter la Model S en 2026 ?
Tesla confirme l’arrêt commercial en 2026. Raisons :
- Cannibalisation : Model 3/Y représentent 95% ventes
- Concurrence : Lucid Air (800 km), Mercedes EQS, BMW i7
- Focus Robotaxi/Cybercab : Priorité autonomie/voitures sans volant
- Coûts production : Bénéfice marginal vs volumes massifs
- Transition : Refresh Plaid prolonge vie, collector assurée
Production Fremont continue pour commandes existantes.
Héritage : la Model S a changé l’industrie
Révolution électrique
Model S a rendu l’électrique désirable : premium, fun, technologique. Obligé concurrents à accélérer (VW ID, GM Ultium). Preuve viabilité EV haut de gamme.
Impact Tesla
Financé Model 3 (2017), réseau Superchargers (50 000 bornes mondiales). Symbole résilience : de quasi-faillite 2018 à leader mondial EV.
Collector du futur
Valeur revente stable (P100D >100k €). Éditions limitées Plaid collector.
Alternatives à la Model S en 2026
| Modèle | Prix base | Autonomie | 0-100 km/h | Points forts |
|---|---|---|---|---|
| Lucid Air Sapphire | 250k € | 836 km | 1,89 s | Luxe US, record accélération |
| Porsche Taycan Turbo S | 220k € | 678 km | 2,4 s | Châssis sport, PDK |
| Mercedes EQS 580 | 130k € | 800 km | 4,1 s | Hyperscreen, silence |
| BMW i7 M70 | 170k € | 625 km | 3,5 s | Executive, réalité mixte |
| Tesla Model S Plaid (stock) | 110k € | 652 km | 2,1 s | OTA, Supercharger |
Lucid Air succède en ultra-premium EV.
Perspectives électrique 2026 : l’héritage perdure
Model S clôt un chapitre, mais accélère la transition : 20% ventes neuves EV UE. Tesla mise sur Cybertruck, Semi, Optimus robot. Roadster 2 promis (0-100 en <1 s).
Pour conclure, la Model S n’était pas parfaite (qualité perçue, service), mais pionnière visionnaire. Adieu reine électrique : tu as pavé la voie royale. Collectionneurs, c’est le moment !
